INFODUNIA merupakan sebuah situs majalah online yang mengulas tentang berita terkini, politik, olahraga, kesehatan, automotif, dan travel

Sejarah Dari Pesawat

Sejarah Dari Pesawat


Mimpi terbang adalah setua manusia itu sendiri. Namun, konsep pesawat hanya ada selama dua abad. Sebelum waktu itu, pria dan wanita mencoba menavigasi udara dengan meniru burung. Mereka membangun sayap untuk diikat ke lengan atau mesin mereka dengan sayap mengepakkan sayap yang disebut ornithopters. Di permukaan, sepertinya itu rencana yang bagus. Lagi pula, ada banyak burung di udara untuk menunjukkan bahwa konsep itu berhasil.
Masalahnya, ia bekerja lebih baik pada skala burung daripada pada skala yang jauh lebih besar yang dibutuhkan untuk mengangkat manusia dan mesin dari tanah. Jadi, orang-orang mulai mencari cara lain untuk terbang. Dimulai pada tahun 1783, beberapa aeronaut membuat penerbangan yang berani dan tidak terkendali dalam balon udara yang lebih ringan dari udara, diisi dengan udara panas atau gas hidrogen. Tapi ini bukan cara praktis untuk terbang. Tidak ada cara untuk pergi dari sini ke sana kecuali angin bertiup ke arah yang diinginkan.
Itu tidak sampai pergantian abad kesembilan belas bahwa baronet bahasa Inggris dari Moor suram di Yorkshire mengandung mesin terbang dengan sayap tetap, sistem propulsi, dan permukaan kontrol yang bisa digerakkan. Ini adalah konsep dasar dari pesawat terbang. Sir George Cayley juga membangun pesawat yang benar pertama - layang-layang yang dipasang pada tongkat dengan ekor yang bisa digerakkan. Itu mentah, tapi itu membuktikan idenya berhasil, dan dari glider pertama yang sederhana itu berevolusi mesin luar biasa yang telah membawa kita ke tepi ruang dengan kecepatan lebih cepat daripada suara.
Sayap museum ini berfokus pada sejarah awal pesawat, dari konsepsi pada tahun 1799 hingga tahun-tahun sebelum Perang Dunia I. Karena kita adalah museum penerbangan perintis, kita tidak menghabiskan banyak waktu pada tahun-tahun itu. Setelah Orville Wright menutup pintu Perusahaan Wright pada tahun 1916. Kami berkonsentrasi pada pengembangan pesawat terbang sebelum menjadi hal yang biasa, ketika mesin terbang adalah alat yang aneh dari tongkat, kain, dan kawat; mesin sangat temperamental dan tidak dapat dipercaya; dan pilot tidak pernah yakin apakah mereka dapat membujuk mesin mereka ke udara atau menurunkannya dengan utuh.


1490 Rencana Leonardo DaVinci untuk ornithopter yang membawa manusia dengan sayap mengepakkan sayap.
1783 Montgolfier balon udara panas.
1799 Rencana Sir George Cayley untuk pesawat sayap tetap.
  
Abad SebelumnyaPada 1799, Sir George Cayley mendefinisikan kekuatan angkat dan seret dan mempresentasikan desain ilmiah pertama untuk pesawat sayap tetap. Membangun karya perintisnya di bidang aeronautika, ilmuwan dan insinyur mulai merancang dan menguji pesawat terbang. Seorang bocah laki-laki melakukan penerbangan berawak pertama dalam pesawat layang yang dirancang oleh Cayley pada tahun 1849. Pada tahun 1874, Felix duTemple melakukan upaya pertama dalam penerbangan dengan melompat dari ujung tanjakan dalam monoplane yang digerakkan uap. Ilmuwan lain, seperti Francis Wenham dan Horatio Phillips mempelajari desain sayap miring yang dipasang di terowongan angin dan pada lengan yang berputar. Akhirnya pada tahun 1894, Sir Hiram Maxim berhasil lepas landas (tetapi penerbangan yang sangat tidak terkendali) dalam "test rig" biplan. Pada saat yang sama, Otto Lilienthal melakukan penerbangan terkontrol pertama, menggeser berat badannya untuk mengarahkan seorang glider kecil. Terinspirasi oleh kesuksesannya, Wilbur dan Orville Wright bereksperimen dengan permukaan aerodinamis untuk mengendalikan pesawat terbang dalam penerbangan. Pekerjaan mereka menuntun mereka untuk membuat penerbangan yang dikendalikan pertama, berkelanjutan, pada tanggal 17 Desember 1903 di Kitty Hawk, North Carolina.


Dekade Setelah
Segera setelah Wright Brothers membuat penerbangan pertama mereka di tahun 1903, mereka mulai mengembangkan pesawat eksperimental mereka menjadi produk yang dapat dipasarkan. Pada 1905 mereka memiliki apa yang mereka anggap sebagai "mesin terbang praktis." Eksperimen lainnya belajar dari pekerjaan mereka dan mulai membangun kesuksesan mereka. Pada 1906, calon pilot membuat lompatan tentatif di pesawat yang tidak dapat dikendalikan. Pada 1909, setelah menyaksikan demonstrasi terbang Wrights, mereka menangkap kecemerlangan dan perlunya kontrol aerodinamis tiga sumbu. Kinerja pesawat mereka dengan cepat menyusul, kemudian melampaui Wright Flyers. Kemampuan dan penggunaan pesawat terbang meluas ketika desainer dan pilot memperkenalkan pesawat terbang, kapal terbang, pesawat penumpang, platform observasi yang dilengkapi dengan radio dan telegraf nirkabel, pejuang, dan pengebom. Ketika Perang Dunia I mendekati, pesawat telah menjadi bagian penting dari perang dan perdamaian.
 
Share:

No comments:

Post a Comment

Responsive Ads Here
Powered by Blogger.

Kenapa Menikah Harus Bertukar Cincin?

Kebanyakan orang yang menikah tidak pernah mempertanyakan gagasan bahwa mereka harus bertukar cincin dengan pasangan mereka. Ini adalah ...

Search This Blog

Blog Archive

Facebook

Comments

Recent

Blog Archive

Recent Posts

Unordered List

  • Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit.
  • Aliquam tincidunt mauris eu risus.
  • Vestibulum auctor dapibus neque.

Pages

Theme Support

Need our help to upload or customize this blogger template? Contact me with details about the theme customization you need.